总编辑有话说|SOS紧急救援电话欠费？ 问界的良心欠了多少费

《华夏早报》“总编辑有话说”专栏评论

文/钱正云

浙江一位问界M8车主在行车途中遭遇胎压骤降，危急时刻按下车顶SOS紧急救援键，期待求救通道能够立刻接通，冰冷的语音提示却令人脊背发凉：您的电话因欠费暂时无法呼出，请续缴话费。尽管事后官方客服反复强调，SOS紧急呼叫功能永久免费，不存在缴费门槛，门店将故障归结为内置流量卡切换异常。可这场惊魂一刻引发的追问，不会随着一次故障修复轻易消散：车企的安全底线，能不能被一次系统异常轻易击穿？造车企业的良心，是否也存在“欠费停机”的风险。 

SOS按键不是车载影音、增值导航这类可选娱乐功能，它是车辆最后的生命通道。正常设计逻辑里，紧急呼叫模块应当独立于车机流量系统，即便车机娱乐流量到期、账号退出登录，遇险呼救通道也必须时刻保持畅通。车主现场证实，事发时车辆信号满格，手机通话正常，排除外部信号干扰。一个本应绝对独立的安全功能，却被流量卡切换故障裹挟，弹出极具误导性的欠费提醒，暴露出底层设计架构存在致命缺陷。在普通故障场景下，车主尚能依靠手机求助；倘若发生高速事故、人员被困等极端险情，救命按钮失灵，代价可能就是生命。

更值得警惕的是SOS功能的特殊性。中控屏幕、空调、车机软件，日常用车随时可以测试好坏；但绝大多数车主数年都不会主动触碰SOS按键。这意味着故障具备极强的隐蔽性，车主无从提前察觉隐患，只有身处险境时，才会知晓这套安全系统是否有效。故障发生之后，维修工单仅简单标注数据上报，没有完整根因排查报告，没有面向车主的系统性风险告知。仅仅修复单台车辆故障，却没有给出如何杜绝同类问题的方案，难以抚平消费者内心的不安。

当下智能汽车行业，软件订阅、增值服务付费日渐普遍，不少车企选择把功能拆分收费。市场可以接受舒适配置、智能化附加服务有偿开通，但生命安全功能绝不能设置付费墙，更不能因为系统BUG制造“付费才能求救”的恐慌。国标车载事故紧急呼叫系统早已明确，紧急呼叫是保障驾乘人员安全的基础配置，安全底线不容商业化逻辑渗透。此次事件虽然官方澄清不存在收费机制，但“欠费提示”传递出来的观感，足以动摇消费者对品牌安全理念的信任。

汽车市场竞争，拼的不只是续航、智驾、内饰配置，更是根植于产品底层的敬畏之心。技术故障难以百分之百杜绝，但对待安全隐患的态度，最能衡量一家企业的责任感。面对事关生命安全的重大隐患，车企不能简单用“偶发故障”一笔带过，应当全面复盘系统架构漏洞，开展大范围车辆排查，公开完整事故溯源报告，拿出实打实的技术改进方案。

流量可以欠费、软件服务可以到期，但守护生命安全的责任，永远不能欠费。消费者愿意为优秀的产品买单，却无法容忍安全底线出现一丝裂痕。对于问界而言，想要平息舆论争议，不能只修复一台车的故障，更要守住造车初心，向所有车主交出一份令人信服的安全答卷。

（作者系华夏早报社副社长）